Niste prijavljeni

Dragi posjetioče, Dobrodošli na Otvoreni Forum - Novi Pazar. Ukoliko je ovo Vaša prva posjeta molimo vas pročitajte Pomoć. U pomoći je objašnjeno kako ovaj forum radi. Morate biti registrirani kako bi vidjeli sve teme i sve forume. Molimo vas da se registrirate ili da ovdje pročitate kako se registrirati. Ukoliko ste već registrirani molimo ulogirajte se ovdje.

1

Petak, 30. Januar 2004

Auto industrija SiCG

Sledeca 'vest' me je navela da otpocnem ovu temu:

Američki magazin "Forbs" sastavio je listu najgorih automobila svih vremena i, prema glasovima čitalaca, sa više od 30 odsto glasova "jugo" je uzeo ubedljivo prvo mesto. Sledeći automobil, "koji ne može da se vozi", jeste "ford pinto" sa 18, pa "pejser" sa 9 odsto glasova čitalaca. Koliko mora da je loš jedan automobil da bi dospeo na "Forbsovu" listu najgorih? Sastavljači spiska su se rukovodili različitim kriterijumima, ali idealni kandidati su jednostavno bili - loši automobili. Ograničili su se na automobile proizvedene posle Drugog svetskog rata. Zatim, tražili su kola koja odgovaraju određenom opisu: nisu sigurna, stilski su loše urađena, konstrukcijski su neadekvatna, nemaju dobar marketing ili od svega toga ponešto.

I jos povrh toga i vest da je potencijalni americki ulagac (Berkli) odustao od ulaganja u kragujevacku fabriku automobila.

Sta vi mislite? Ima li sanse da se u nasoj zemlji prozvede kakav valjan automobil? Sta bi bilo potrebno da se to izvede? Promene u kojim sektorima?

Nije da cemo mi nesto resiti, ali zanimljivo je cuti misljenja o tome. Znam ja da neki vole jugo jer je srpski, al je jugo, i sav taj ponos, smesna stvar...

Ja mislim da postoje resenja, samo oni nisu sposobni (mentalno) da ih ostvare..
mogu ja da se potpisem i bolje...

ed

Veteran

(61)

  • »ed« je muško

Postovi: 3.336

Datum registracije: 17.12.2002

Lokacija: D

  • Poruku poslati

2

Petak, 30. Januar 2004

Mislim da se prvo mora promijeniti svijest ljudi kod nas i povratiti povjerenje stranih ulagaca. Njemci su poslije rata radili dan i noc za saku krompira. Sa mnom u firmi je jedan stari kolega, pred penzijom je a radi kao da mu je dvadeset i pet godina. Bez dobre finansijske injekcije sa strane mozemo samo da mastamo. Ja sam se raspitivao kod nas da li je neka od firmi u stanju da isporucuje odredjene dijelove za firmu u kojoj ja radim. Zelja mi je bila da barem simbolicno pomognem novopazarsku metalnu industriju. Jos uvijek nemam sve informacije ali po nekim prvim saznanjima izgleda da nismo u stanju postici kvalitet i cijenu koji mogu proci na zapadno trziste. A automobilska industrija da bi davala konkurentne proizvode mora imati vrhunsku tehnologiju (za sta trebaju grdne pare), vrhunske strucne kadrove koji bi se mozda i nasli te svijest koju nismo imali i tesko da cemo je imati.

Sve u svemu treba zaboraviti na YUGA i vozi <img src=”http://www.google.de/images?q=tbn:wVfM2gNrDvYJ:www.ibbtechnology.com/images/logos/mercedes.gif"> , <img src=http://www.google.de/images?q=tbn:4zG3YGZjnswJ:www.hacon.de/img/vw.gif> , <img src=http://www.google.de/images?q=tbn:3AJeMLHphDEJ:www-2.buchungsmaschine.de/legoland/images/audi.gif> ili <img src=http://www.google.de/images?q=tbn:dEM_cvasonAJ:dealertool.mediaconnect.nl/images/logos_transparant/bmw.gif> .
Čvrsto je ubijeđen u svoje stavove. Nemojte ga zbunjivati činjenicama!

hobbes

Profesionalac

(10)

  • »hobbes« je muško

Postovi: 1.679

Datum registracije: 21.08.2002

Lokacija: izbegavam

  • Poruku poslati

3

Petak, 30. Januar 2004

Zastava je fabrika koja je navikla da funkcioniše u jednom sistemu u kojem se štiti domaća automobilska industrija zabranom uvoza starijih polovnih vozila, visokim carinama na uvoz novih vozila i porezima.
Mislim da bi najbolje bilo da je poklone nekom ko tu moze da proizvede konkurentan jeftin automobil.
Ili nek je zatvore.

4

Petak, 27. Februar 2004

Oni bi ovako napred:

Auto-klub "Fića" iz Gornjeg Milanovca, koji ima oko 2.000 članova iz SCG, Makedonije i Republike Srpske, pokrenuo je inicijativu da se od fabrike automobila "Zastava" iz Kragujevca zatraži početak ponovne proizvodnje "fiće". Zahtev je obrazložen činjenicom da samo u SCG ima oko 50.000 ovih automobila, čija je proizvodnja prestala pre 20 godina, da je prošle godine obnovljena proizvodnja njihovih pneumatika kao i da je automobil mali, ekonomičan i "rođen za balkanske puteve". Kako je agenciji Beta rekao predsednik kluba Bogoljub Jovanović, svi vlasnici "fiće" biće pozvani da se u subotu, 29. maja okupe pred "Zastavom" i zatraže početak proizvodnje, a Vladi Srbije i rukovodstvu fabrike biće dostavljeno objašnjenje o opravdanosti proizvodnje tog vozila. (Beta)

Da rekose da je predlog da se iz fice napravi neki model koji bi mogao da prodje tu i tamo pa haj, al fica danas sa svim onim sto je "krasi" o|

Nekonstruktivno, bez ideja, bez resenja... A svest od svega teza..
mogu ja da se potpisem i bolje...

malamrva

Početnik

(10)

  • »malamrva« je žensko

Postovi: 7

Datum registracije: 26.02.2004

  • Poruku poslati

5

Petak, 27. Februar 2004

Komparativna prednost Srbije i Crne Gore sigurno nije proizvodnja automobila. Da se ne zavaravamo...Da bi jedan automobil bio konkurentan na tržištu, njegovoj proizvodnji se mora posvetiti puna pažnja..Proizvodnja automobila kao gotovih proizvoda u SCG je po meni iluzija....Prozvodnja delova za automobile? Ne znam, nisam pametna :).

Mislim da mnogo više može da se pruži u sferi informatičke delatnosti i to posebno u delu koji se odnosi na programiranje i aplikativna rešenja..

Čula sam informaciju da dosta ljudi iz SCG radi preko net-a za strane firme....

6

Petak, 27. Februar 2004

Jednom su radili (nekad) i nije nemoguce opet. Fabrika koja danas proizvodi sasvim solidne automobile (proton, Malezija) nekad je slala svoje inzinjere u Kg da uce posao. A danas su daleko ispred "Kragujevcana". Nekad se imao recept.. danas ne. Taj recept primenjuje skoro svaki pocetnik u toj industriji (a nema mnogo pocetnika tu vise) pa ne znam zasto ga ne bi opet i Zastava primenila. Kapaciteta za sopstveni automobil nema definitivno. Ali po 'receptu' po kojem je pravljena fica radio je dugo i proton (mada su ove godine napravili bas svoje proizvode skoro u svim klasama). Tudja karoserija (dozvola, licenca), tudj motor.. I koliko je moguce svojih delova. Ali nije u tome problem ponavljam.. problem je u prozivodnom procesu (u tim kapacitetima) i na kraju u trzisnoj politici koja bi se vodila. TQM (total quality management) je nesto strano dole, a automobilska industrija je jedna od onih koje direktno zavise od toga. Skracenje prozivodnog ciklusa, maximizacija u efikasnosti, eliminacija svakog viska (pa i radnog), minimizacija gresaka su samo deo rutine u svetskim trendovima proizvodnje, a koji su kod nas i dalje nepoznati. A jos kad se krene se dodje do preko neophodnih informacionih sistema (koji donose jos veliki broj promena).. skonta se gde gube kompetitivnost te nase firme. Al sve to nije nemoguce.. Al je vrlo tesko. Mozda su delovi, ili sklapanje nekih delova privremeno resenje. Ali najskuplje od svega je fabrika koja ne radi.. a to je ono sto danas postoji.
mogu ja da se potpisem i bolje...

Social bookmarks